Биоритмы
Водитель и автомобиль в совокупности представляют собой биотехническую систему, в управлении которой ведущую роль играет человек. Автомобиль (технический элемент биотехнической системы), по сути, является обычным искусственным протезом, позволяющим человеку двигаться быстрее и дальше, захватив с собой больше груза.
Вот почему эффективность и безопасность процесса управления автомобилем в подавляющей степени определяется способностью водителя воспринимать и перерабатывать информацию, принимать правильные решения и своевременно их реализовывать, манипулируя средствами управления в кабине автомобиля.
Но всегда ли человек в одинаковой степени способен управлять автомобилем? Оказывается, не всегда.
Основные психофизиологические характеристики, определяющие способность водителя к управлению автомобилем, - внимание, восприятие, мышление, время реакции, мышечная сила и другие, не в состоянии держаться на одном Уровне в течение длительного времени. Они подвержены периодическим подъемам и спадам, которые получили название биологических ритмов, или, короче, биоритмов.
Биоритмология - молодая наука, исследующая биоритмы, указывает на существование у человека более 100 различных видов периодических изменений психофизиологических характеристик. Периоды биоритмов колеблются в широких пределах - от долей секунды до десятков лет и касаются самых различных проявлений жизни человека: от ритмов дыхания и сердечной деятельности до многолетних ритмов творческой активности.
Попробуем же рассмотреть вопросы управления автомобилем через призму достижений биоритмологии. Знание некоторых биоритмов и их учет в водительской практике, несомненно, помогут как молодым, так и опытным водителям наилучшим образом организовать процесс управления автомобилем во времени. Для этого рассмотрим наиболее важный суточный биоритм изменения психофизиологических характеристик.
Суточный (циркадный) биоритм - это периодическое изменение ряда психофизиологических характеристик человека в течение суток.
Большинство читателей могут наблюдать суточный биоритм на изменении своего собственного состояния. Заметьте, что в определенные часы суток вдруг возникает ощущение некоторой расслабленности, сонливости, вялости. В эти часы труднее дается решение привычных задач управления автомобилем, больших усилий требует манипулирование органами управления. Потом это проходит и вновь возвращаются ясность мысли, бодрость и мышечная сила. Все это проявления суточного биоритма, который отражает сложнейшие процессы, происходящие на уровне отдельных органов и системы человека.
Экспериментально установлено, что, например, работоспособность органов кровообращения два раза в сутки, примерно в 13 и 21 час, резко снижается. Число сердечных сокращений достигает максимума к 18 часам, в это же время максимальны показатели кровяного давления. Минимальное число сердечных сокращений приходится примерно на 4 часа утра" кровяное давление достигает минимума к 9 часам утра.
Температура тела человека максимальна примерно к 18 ч, а минимум ее приходится на интервал времени между часом ночи и 5-ю часами утра.
Внутриглазное давление, влияющее на работу важнейшего для водителя зрительного анализатора, также имеет суточную периодичность. Утром оно максимально, а к вечеру достигает своего минимума.
Практически все органы и системы человека имеют суточную периодичность работоспособности, что естественно сказывается и на работоспособности организма в целом. Экспериментально исследуя суточную периодику работоспособности на большом количестве людей, биологи установили среднестатистическую кривую изменения работоспособности в течение суток. Эта кривая имеет два максимума и два минимума. Первый подъем работоспособности наблюдается с 3 часов ночи до 10 часов утра. После достижения первого максимума начинается постепенный спад работоспособности, первый минимум, который приходится на интервал времени примерно с 14 до 15 ч. Затем работоспособность вновь начинает возрастать и достигает второго максимума примерно к 18 ч. Второй минимум наблюдается в интервале между 2 и 3 часами ночи. Затем весь цикл повторяется сначала.
Исследования Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ) показа ли, что число дорожно-транспортных происшествий в МОСКВЕ, отнесенное к интенсивности транспортных и пешеходных потоков, возрастает примерно в те же часы, когда наблюдается спад среднестатистической кривой работоспособности человека.
Для дорожного движения в целом это справедливо. Но для конкретного водителя среднестатистическая кривая дает не больше информации при управлении автомобилем, чем средняя температура больного лечащему врачу при постановке диагноза.
Каждый человек обладает индивидуальным суточным биоритмом. По исследованиям немецкого физиолога Р. Хамппа, примерно 1/б часть людей относится к утреннему биоритмическому типу ("жаворонки"), 1/3 - к вечернему типу ("совы"), а оставшаяся половина людей не имеет ярко выраженного биоритмического типа, их называют "аритмиками".
"Жаворонки" просыпаются легко и рано. На первую половину дня у них приходится максимум работоспособности. В это время они отлично видят и различают цвета, лучше слышат, чувствуют себя бодрыми и сильными. Примерно к 21- 22 часам "жаворонки" начинают резко сдавать, их тянет в сон, Увеличивается время реакции, рассеивается внимание, ухудшается восприятие.
Понятно, что самые опасные часы для "жаворонка" приводятся на поздний вечер и начало ночи. Вот почему при организации труда водителей утреннего типа следует учитывать нежелательность длительных переработок после первой смены, а также работы во вторую смену.
В противоположность "жаворонкам" "совы" просыпаются трудно, не чувствуя большого прилива сил и бодрости. Пери0д "утренней раскачки" для них мучителен. Утром они часто неразговорчивы, раздражительны.
Мышцы расслаблены, ухудшена координация движений реакция замедленна. В течение дня "совы" постепенно разогреваются и примерно к 21-22 часам входят в период своей наилучшей работоспособности. Ясно, что водителям вечернего типа утром необходимо настраивать себя на максимальную профессиональную готовность. Вечерняя смена для них предпочтительнее с точки зрения небезопасности, и эффективности работы.
Что касается "аритмиков", то у них может быть "двугорбый" суточный биоритм работоспособности, подобно описанной выше среднестатистической кривой, или более сложный закон суточного изменения психофизиологических характеристик.
Для чего же водителю полезно знать свой биоритмический тип? Чаще всего необходимость заставляет садиться за руль независимо от того, благоприятен ваш час или нет.
Знание своего суточного биоритма подскажет водителю, как лучше, с точки зрения безопасности, организовать свой суточный режим труда и отдыха. Прислушиваясь к изменению своего состояния согласно суточному биоритму, водитель может более грамотно определить режимы движения своего автомобиля и выбрать тот маршрут движения, который ему в данное время по силам.
В периоды снижения работоспособности не стоит рисковать и увлекаться скоростью. Эти часы лучше использовать для отдыха и приема пищи. Но если обстоятельства требуют от вас максимальной отдачи именно в неблагоприятный час, знание биоритма поможет вам сознательно и вовремя включить волевой механизм, который может полностью компенсировать временное снижение работоспособности.
Следует отметить, что увлекаться волевой компенсацией естественных биоритмических процессов, присущих вашему организму, не стоит. Прирост эффективности в управлении автомобилем здесь не велик, а риск получить нервное расстройство, сердечно-сосудистое заболевание или сильное переутомление - ощутимый.
Как же узнать свой биоритмический тип? Для этого существует большое количество методик. Они делятся на аппаратурные и тестовые. Первые сводятся к периодическому замеру психофизиологических характеристик человека в течение суток с помощью различных инструментов и приборов (термометров, силомеров, стендов для измерения времени реакции и Т. д.). Вторые предполагают периодическое тестирование человека в течение суток с помощью бланковых тестов.
После изучения зарубежного и отечественного опыта, а также на основе собственных представлений предлагается тест, который приблизительно позволит вам оценить себя.
Если количество положительных ответов более 30, то вы "жаворонок", если менее 10 - "сова". И то и другое очень хорошо. Одинаково нужны и те и эти. "Совы" иногда даже нужнее, и они добиваются значительных успехов.
1. Легко ли вы встаете утром с 5 до 8 часов?
2. Просыпаетесь ли вы в любое время при малейшем шорохе?
3. Появляется ли у вас непреодолимое желание уснуть в период после 22 часов, если вы встали не ранее 8 часов утра?
4. Можете ли вы принять плотный завтрак через 10-15 минут после пробуждения?
5. Чувствуете ли вы разбитость или неудовлетворенность после того, как вам пришлось встать раньше обычного на 2-3 часа?
6. Чувствуете ли вы значительную утомляемость после 2- 3-часового движения в период с 22 до 2 часов ночи в сравнении с аналогичными поездками в дневное время? 7. Вызывает ли у вас нервозность знание того, что вам придется управлять автомобилем ночью?
8. Когда вы более недовольны своим состоянием и поведением - утром?
9. Отсутствуют ли у вас дефекты зрения?
10. По вашему мнению, ваши родители - "жаворонки"?
11. Когда с вами случаются неприятности? Утром?
12. Быстро ли вы засыпаете, если являетесь пассажиром в автомобиле?
13. Можете ли вы, поспав 10-15 минут непосредственно в автомобиле, быстро перейти к безопасному управлению?
14. Хорошо ли на вас действуют снотворные таблетки?
15. Хорошо ли вы себя чувствуете утром и днем, если не Удалось поспать ночью?
16. Удается ли вам отдыхать за рулем днем?
17. Часто ли у вас бывают парагипнотическое состояние при движении по монотонной дороге?
18. Легко ли вы изменяете своему рабочему режиму жизни во время отпуска или командировок?
19. Хорошо ли вы определяете астрономическое время (сколько часов и минут в определенный момент)?
20. Хорошо ли вы определяете продолжительность, равную одной, десяти, тридцати или шестидесяти минутам?
21. Вам не требуется ложиться спать раньше, если необходимо утром раньше встать или предстоят очень важные дела?
22. Делаете ли вы больше ошибок при управлении автомобилем вечером и ночью?
23. Любите ли вы больше любоваться природой утром на рассвете?
24. Трудно ли вы засыпаете после внезапного пробуждения ночью?
25. Трудно ли вам различать в темное время суток далеко стоящие предметы или пешеходов?
26. Появляются ли у вас миражи или даже галлюцинации при напряженном всматривании в темноту при управлении автомобилем?
27. Устают ли у вас глаза при управлении автомобилем в темное время суток?