Для тех кто зимой не садится за руль
Мы уже отметили, что женщины обычно не садятся за руль в зимнее время. В результате - частичная потеря мастерства.
В чем же она заключается? Ведь многие наши жизненные действия достаточно стабильны и прочны. Например, если в детстве мы научились плавать, то в зрелом возрасте, попадая в воду, мы постепенно восстанавливаем забытые движения. При таком повторном обучении мы пользуемся тем опытом, который не потерялся за многие годы. Но этот пример не очень удачен, так как такие движения заложены в нашем организме эволюцией, они естественны. Для их проявления не требуется специальная, напряженная деятельность мозга.
Движения, выполняемые водителем, внешне просты и однообразны. Но в различных ситуациях эти движения имеют свой определенный порядок, время выполнения и т. п. Одних приемов торможения около 150, руления-60, разгона 70. А общее число технических и тактических приемов управления и их сочетания приближается к 1000. В основе этих приемов комплекс проявления двигательных качеств человека: силы, быстроты, ловкости и выносливости, приспособляемости, возможность выполнения нескольких движений одновременно. Физиологическим обеспечением являются: сложные нервные координации, тонкие дифференцировки, деятельность анализаторных систем.
Чтобы понять процесс потери мастерства, нужно вспомнить опыты И.П. Павлова. Процесс потери приобретенных Рефлексов он назвал "угасательным торможением". Основной вывод из этих опытов, если рефлекс не "проверять", то через некоторое время он утратится. Следовательно, можно Утверждать, что только непрерывная тренировка может сохранить или повысить уровень водительского мастерства. Никакие теоретические занятия не смогут дать того, что дает практика. Что же надо делать, чтобы сохранить хотя бы тот уровень Мастерства, без которого просто опасно участвовать в дорожном движении? Научно обоснованных рекомендаций еще нет, Но опыт, накопленный в спорте, рекомендует не менее двух замятий в неделю. Если вы желаете повысить свое мастерство, то 5УЖно заниматься не менее трех раз в неделю. А для того что-бь1 непрерывно повышать свой уровень, необходима ежедневная практика.
Рассмотрим те составные части водительского мастерства которые теряются в первую очередь. Это тонкие чувства чело' века, которые назовем "чувство автомобиля". Эти ощущения позволяют обеспечить контакт с объектом управления, получать информацию о параметрах движения, о положении автомобиля в пространстве и времени, о деятельности его систем позволяют осуществлять контакт с органами управления обеспечить действие той системы, которую в науке называют "Автомобиль-Водитель-Дорога".
Эти чувства достаточно конкретны, и их проявления во многом определяются уровнем мастерства. К простейшим из них относятся: "чувства" трогания, разгона, торможения, габаритов автомобиля, расстояния до препятствия, скорости и др. К сложным - блокировка колес при торможении, пробуксовка при разгоне на скользкой дороге, занос, снос, опрокидывание, размеры и параметры ямок и ям на дороге.
Трудно оценить уровень развития этих специальных "чувств" у водителя, еще труднее определение их изменения, поэтому легче всего проследить за изменением мастерства с конкретной стороны, т.е. по технике выполнения основных приемов управления автомобилем.
Что же можно наблюдать у водителей после вынужденного перерыва? Как изменяется техника управления? Какие типичные ошибки появляются и к чему они могут привести?
Попытаемся классифицировать наблюдаемые ошибки у тех, кто управляет автомобилем более 5 лет, и у новичка. Предлагаемые рекомендации общие.